Maailma on täynnä kuvia. Mobilisti perinteisesti esittelee niistä tärkeimmät Kuvatalkoissa.
Tätä kuvaa ei voisi julkaista Mobilistin facebook-ryhmässä, mutta jos ohitamme vannevalinnan, niin onpa C-Raketti raikas ilmestys tässä ominaisimmassa sävyssään! Harmillisesti auto jäi varjoon, liekö kuivumassa pesun jäljiltä?
Hän meni ja pesi Corvairinsa liian kuumalla. Saippualaatikkolinja oli hetken hurmaa kaikkialla maailmassa. Jälkipolvet ovat kiitollisia hyvästä näkyvyydestä, ilmavista ja jäntevistä linjoista ja takamoottorin tuomista vauhdin (vaan ei välttämättä nopeuden) kokemuksista! NSU Prinz 1000 oli sekä ulkoiselta että sisäiseltä kauneudeltaan kasvanut ulos kääpiöautojen puuhakkaasta maailmasta. Kiitos Ahveniston maanantaikokoontumisten, tällaisenkin pääsee näkemään – jos ei radalla, niin radan laidalla.
Kuin kaksi marjaa: Nissan Sunny ja Nissan Sunny. Sometoimittaja kompuroi tämän kuvan kanssa Facebookissa puujalkavitseineen. Onneksi valppaat lukijat korjasivat haksahduksen todeten mm. että Qashqai ei kuulu tehtaan koodiltaan B-alkuisten Sunnyjen heimoon. Lisäksi sen kerrottiin olevan Euroopassa tehty nykyauto. Oikeasti kommentit olivat ihan paikallaan, eihän täällä ihan miten vain voi olla.
Vielä silmäys Ahvenistolle männä viikolla. Visa ei vinkunut, vaan saapui paikalle hyvin sivistyneesti johtajan elkein (kts. Leader-logo ovessa toim.huom.). Visaisia kilometrejä ovat toimituksen liepeillä taittaneet ainakin Ouvinen ja Antila, liekö muitakin? Omana aikanaan paljonkin kehuja kerännyt oiva pikkuauto kallistelee tänä päivänä hiukan kimurantissa shikaanissa – ei mene rättäristä, mutta ei oikein puhuttele isojenkaan Sitikoiden vaalijoita – vai puhutteleeko sittenkin? Kaivakaa Visanne esiin, niin saadaan pöytä koreaksi!
Auto- ja liikennetoimittajat ry:n väki kokoontuu tieliikenteen seikkailupuisto Mobiliaan muutaman vuoden välein koeajamaan vanhempia vuosimalleja. Tarkoituksena on antaa nuorille kollegoille perspektiiviä heidän raskaassa työssään hipaisunäyttöjen ja aktiivisten ajoavustimien kurimuksessa, mutta ikävä kyllä nuorisolaiset olivat taas jossain humpalla tai nurkan takana tupakilla. Ei se mitään, mehän ajelimme. Somehäröpallo-Anni pääsi hetkeksi nuoruutensa pauloihin, omistihan hän aikoinaan väriä myöten samanlaisen GT-Coupé Taunuksen (ei tosin ihan uutena, ei hänkään ihan niin vanha ole). 2,3-litrainen V6 antaa edelleen inspiroivan ääniraidan kesäiselle pakoreitille.
Olavi Sallisen konkreettista perintöä edusti Vehoniemen Leilan vaalima ’66 Coronet, joka on ehdottomasti yksi Chrysler-konsernin täysosumia ainakin muotoilultaan. Tämä on täysin subjektiivinen, mutta absoluuttisen oikea mielipide.
Arjen realismin janan toista päätä edusti Kusiainen, tässä tapauksessa Espanjan serkkuna pompannapin suosion huippuajoilta 1973. Fiathan oli tuolloin siirtynyt jo elämässä eteenpäin. Dante Giacosan nerokkuuden ymmärtää vasta ajamalla tällä pikkuautojen arkkiherttualla.
Kyllä koeajopäivään sentään ainakin yksi kohdeyleisön edustaja uskaltautui, mistä isot pointsit Benjaminille! Ajovuoron osuessa W110-koppaisen 190D-Mersun kohdalle, hyppäsi Mobilistin virkaatekevä Kirsti Paakkanen takapenkille neuvomaan firaabeli-Virtasta 60-lukuisen rattivaihteiston käytöstä. Pienen alkujännityksen jälkeen vaihdot sujuivat kuin vettä vain, kuljettajan tokaistessa videollekin ”Tämähän toimii!”. Kyllä, niin tämän ajan Mersuilla oli tapana.
Hämeenlinnassa juhlittiin Suomi-Roddingin hekumallisia päiviä Nostalgia Car Show’ssa. Hallin tarjonta oli pitkälti herkille silmillemme liian rajua materiaalia, mutta kuten parkkipaikkaotos paljastaa, vanhat roddarit ovat seestyneet joko maaseudun vaikeiden taipalien taittajiksi tai sitten nauttivat henkilökohtaisesta elämän luksuksesta T-Birdin siivin ja Monte Carlon hulinasta.
Palvelusväki kulkee keittiön ovesta. Niinpä Nostalgia Car Show’n harrasteparkin peilisalit eivät avautuneet tälle keväisen vihreälle W123:lle, vaan hovimestari viittasi diskreetisti arkiparkin suuntaan. Rehellisesti sanoen Mersun kohtalo lohdutti toimittajaa, jonka kammottava Saab päätyi samalle kentälle.
Sama kaupunki, eri aukio, eri maailma. Automobile Citroën ry juhlisti jumalattarensa eli DS:n seitsemää vuosikymmentä Suomessa kokoamalla käsittämättömän näytöksen Hämeenlinnan torille. Valtava laivue atomiajan aluksia lasketui hiljaa suhisten torin nupukiville, ja käsittääksemme kaikki myös lipuivat omin voimin paikalta pois. Emme laskeneet kissalaakson vahvuutta, mutta valtava lauma Isoja Kissoja oli, eri väreissä ja erilaisin hännin varustettuina. Luonnollisesti päätoimittajamme oli perheineen paikalla, harvinaisen tyytyväisesti myhäillen.
Millä ajat sitten, kun kaikki toivo on mennyttä? Toyotan J-sarjan pikkis lavakattoteltalla varustettuna on luultavasti paras alusta verenkarvaan auringonlaskun katselemiseen. Riihimäen Erämessuilla ei ymmärrettävästi harrasteautoilu ollut pääasiana, mutta paljastettakoon, että laadukkaista untuvatuotteistaan tunnetun Joutsenen omistajaperhe tunnetaan myös ymmärryksestään mm. tällaisten upeuksien päälle. Kyse ei siis ole mistään markkinapallosta.
